La solution

Les besoins à combler

  1. Se déplacer avec un véhicule pratique, écologique, confortable, non polluant ni bruyant, à usages multiples et agréable à conduire beau temps, mauvais temps.
  2. Réduire notre dépendance à l’automobile et la pollution reliée à la production et son usage croissant.
  3. Réduire la congestion routière engendrée par le parc important de véhicules (19M au Canada).
  4. Palier au manque d’activité physique des automobilistes et les impacts sur leur santé.

Selon certaines études, peu de gens trouvent la bicyclette utile pour des distances supérieures à 5 km (3 miles). Par exemple, 85% des trajets à vélo concernent une distance de moins de 5 km. A l’opposé, le trajet moyen en voiture atteint 15.5 km aux USA, alors que le trajet domicile-travail moyen est de 19.5 km aux USA. Il est clair que la bicyclette n’est pas une alternative viable à la voiture.

Les contraintes:

  • Vitesse de croisière de 10 à 25 km/h = temps de déplacement trop important.
  • Cycliste mouillé (par la transpiration et ou la pluie) ou gelé par le temps froid.
  • Impact sur le corps: (les poignets, le dos, les épaules, le cou, le fessier)

Une bicyclette à assistance électrique résout certains de ces problèmes, mais pas tous. Le moteur électrique peut servir à atteindre la destination plus vite, ou avec moins d’effort, mais le cycliste reste exposé aux intempéries. Les voyages plus longs seraient inconfortables.

Les spécifications de base du prototype VX1

Dimensions: Longueur: 244cm (96″) Largeur: 76cm (30″) Hauteur: 120cm (47″)
Poids à vide: 57kg (125 lb)
Matériaux: châssis en aluminium, carrosserie et visière en polycarbonate
Assistance électrique: Moteur roue 350W (actuel)
Batterie: lithium polymère 37V (actuel)
Roues: ISO 406MM (20″) avec pneus anti-crevaison
Freins: disque aux 3 roues
Visière: complète ou demi, amovible
Taille du conducteur: 167cm (5′-6″) à 183 cm (6′-2′)
Charge utile: 90 kg (200 lb)
Volume de chargement: 140L
Vitesse maximale mode assisté: 32 km/h (20 mph)
Autonomie de batterie: 30-80 km (selon la consommation)
Éclairage: phare et bande DEL à l’avant, feu position arrière, clignotants (4X)
Avertisseur: klaxon 12V
Rétroviseurs: 2 ajustables
Siège: aluminium et tissus, coussin amovible

Bénéfices

Améliore votre forme physique générale

Protège contre la pluie, le vent et le froid

Réduit les douleurs au cou, poignets, fessier

Fini les frais d'abonnement au gym, d'essence, de stationnement, des assurances automobiles, ...

Augmente de beaucoup votre VISIBILITÉ sur la route donc votre SÉCURITÉ

Dégage aucun GES

Vous amène plus loin avec plus d'aisance

L’innovation en écomobilité ACTIVE!

Usages

  • Remplacer une 2ième automobile
  • Aller au travail
  • Faire les courses
  • Se déplacer de jour comme de soir (avec éclairage)
  • Usage quatre saisons (via des pneus à crampons l’hiver)
  • Location sur des centres loisirs et parcs près des sentiers cyclables
  • Affichage commercial publicitaire
  • Le cyclotourisme
  • S’entraîner, se balader, se faire PLAISIR!

Réglementation

Au Canada et aux États-Unis, les vélomobiles entrent dans la catégorie des bicycles et tricycles à assistance électrique. D’ordre général, la vitesse en mode assistée est limitée à 32 km/hr (20 mph) et une vitesse de 3km/hr (2 mph) est nécessaire pour engager le moteur. La puissance maximale du moteur est limitée à 500W pour le Canada et 750W pour les États-Unis. Aucun permis, aucune plaque d’immatriculation ni assurance n’est nécessaire pour posséder ou utiliser un vélomobile à assistance électrique.

En Europe, les lois sont similaires mais la vitesse en mode assistée est limité à 25 km/hr et la puissance maximale du moteur est limitée à 250W.

Pour plus de détails sur la réglementation par pays, États et provinces, consultez le lien suivant:

https://fr.wikipedia.org/wiki/Vélo_à_assistance_électrique

Produit conçu et fabriqué au Québec / Canada